Cuando descubres un SUV de más de cinco metros, con 1.030 litros de maletero y una autonomía total anunciada de hasta 1.363 kilómetros, es difícil no prestarle atención. El Lynk & Co 900 aterriza en China con una configuración de cinco plazas que busca aprovechar al máximo el espacio interior. Es una propuesta que refleja a la perfección cómo están evolucionando los SUV híbridos enchufables: más tecnología, más autonomía y un enfoque claramente familiar. ¿El problema? No es seguro que vaya a llegar a España. Te ampliamos la información desde Lynk & Co Grupo Paredes.
Lynk & Co 900, un SUV híbrido enchufable pensado para viajar a lo grande
El 900 se apoya en la plataforma SPA Evo del Grupo Geely y conserva unas dimensiones realmente generosas, con 5,24 metros de largo, prácticamente dos metros de ancho y una distancia entre ejes pensada para ofrecer mucha habitabilidad. Al eliminar la tercera fila de asientos, esta nueva versión apuesta por cinco ocupantes y convierte buena parte de ese espacio extra en comodidad para las plazas traseras y capacidad de carga.
Otro punto especialmente interesante es su planteamiento tecnológico. El habitáculo gira alrededor de una gran pantalla central de 30 pulgadas con resolución 6K, mientras que el vehículo incorpora un amplio conjunto de cámaras, radares, sensores y LiDAR. Más allá de las cifras, lo que se puede apreciar es una apuesta por integrar conectividad, asistencia a la conducción y confort en un SUV que quiere competir dentro de la categoría premium.
1.030 litros de maletero: su gran argumento familiar
Donde esta versión realmente marca diferencias es en el maletero. Con cinco plazas disponibles, ofrece una capacidad mínima de 1.030 litros, que puede crecer hasta los 1.215 litros desplazando ligeramente los asientos traseros. Además, incorpora un compartimento adicional de 80 litros bajo el piso. Para familias, viajes largos o usuarios que necesitan transportar mucho equipaje, es uno de los datos más atractivos del Lynk & Co 900.
La mecánica también refuerza esa idea de coche preparado para recorrer muchos kilómetros. La versión más potente combina un motor 2.0 turbo con propulsión eléctrica para alcanzar 735 CV y 1.038 Nm de par. Su batería CATL de 52,38 kWh permite confirmar hasta 280 kilómetros de autonomía eléctrica bajo ciclo CLTC y una autonomía total combinada de hasta 1.363 kilómetros. Son cifras que, aunque dependen del ciclo de homologación chino, muestran el potencial de los híbridos enchufables de nueva generación.
Precio del Lynk & Co 900 y posible llegada a Europa
En China, la versión de cinco plazas se lanzó con una oferta promocional limitada desde 254.800 yuanes, una cifra que al cambio rondaba los 32.000€, mientras que las tarifas oficiales son superiores según versión. Hay que tener cuidado al comparar directamente ese importe con el precio de un vehículo en España, porque impuestos, aranceles, transporte y equipamiento pueden cambiar completamente la cifra final.
Por ahora, el Lynk & Co 900 sigue siendo una propuesta centrada en el mercado chino y no hay un lanzamiento europeo confirmado para este modelo. Aun así, Lynk & Co continúa aumentando su presencia en Europa y su relación con Volvo. Si algo deja claro este 900 es que el mercado de los SUV híbridos enchufables todavía tiene mucho margen para sorprender en autonomía, espacio y tecnología.