Cuando alguien pregunta qué coches recomendaríamos a quien hace muchos kilómetros en ciudad y también necesita libertad de movimiento en los viajes largos, nuestra respuesta siempre incluye a Lynk & Co. No es solo por precio o por diseño, es por eficiencia. El Lynk & Co 01 y el Lynk & Co 08 tienen un consumo homologado que roza el absurdo, menos de un litro cada 100 kilómetros. En el uso real, demuestran por qué el híbrido enchufable, bien ejecutado, es la tecnología de propulsión más inteligente del mercado actual. Te contamos más desde Lynk & Co Grupo Paredes.
Lynk & Co 01, 0,9 litros a los 100 kilómetros, 276 CV y 75 kilómetros eléctricos
El 01 es un SUV de 4,54 metros que combina un motor 1.5 turbo gasolina con uno eléctrico para sumar 276 CV y 535 Nm de par. Su batería de 17,7 kWh le da hasta 75 kilómetros de autonomía eléctrica y un consumo medio homologado de solo 0,9 litros a los 100 kilómetros. Eso le garantiza la Etiqueta Cero de la DGT. En uso cotidiano, un conductor que haga entre 70 y 80 kilómetros diarios y cargue cada noche puede pasar semanas sin parar a repostar gasolina.
Lynk & Co 08, 200 kilómetros eléctricos y 1.100 kilómetros de autonomía total
Si el 01 ya impresiona, el 08 lleva esa filosofía al siguiente nivel. Con una batería de 39,6 kWh y 200 kilómetros de autonomía eléctrica, la más alta de cualquier PHEV del mercado europeo en su segmento, combina un motor 1.5 turbo gasolina con uno eléctrico de 211 CV para un total de hasta 350 CV. El consumo medio homologado es también de 0,9 litros a los 100 kilómetros y la autonomía combinada total supera los 1.100 kilómetros. La carga rápida en CC permite pasar del 10% al 80% en solo 33 minutos.
Lo que hace técnicamente especiales a ambos modelos es que su sistema PHEV integra hibridación en serie y en paralelo dentro de la misma transmisión automática DHT. En ciudad y a baja velocidad, el vehículo circula en serie, el motor de gasolina genera electricidad que mueve las ruedas a través del eléctrico con una eficiencia superior a la de un térmico convencional en ese régimen. En autopista, pasa al modo paralelo, donde la gasolina trabaja directamente sobre las ruedas con mayor rendimiento mecánico. La electrónica decide en tiempo real cuál es el modo óptimo para cada momento.
El ahorro real: lo que significa para el bolsillo cada mes
Un conductor que recorre 20.000 kilómetros al año y carga cada noche en casa puede hacer la mayoría de sus trayectos en modo 100% eléctrico. Cargando a tarifa nocturna, el coste por kilómetro eléctrico es de aproximadamente 1,4 céntimos. Con gasolina a 1,50€ por litro y un consumo real de 6,5 litros a los 100 kilómetros cuando la batería se agota, el coste sube a 9,75 céntimos por kilómetro. La diferencia se nota en la cuenta bancaria cada mes. En un contexto donde el combustible ha alcanzado máximos históricos en España durante 2026, ese argumento nunca ha sido tan relevante.
El Lynk & Co 01 y 08 PHEV son eficientes porque Geely lleva años perfeccionando un sistema de propulsión que gestiona de forma inteligente dos fuentes de energía en cada situación. Para quien conduce en ciudad entre semana y viaja los fines de semana, son los coches que mejor combinan el coste operativo de un eléctrico con la libertad total de un gasolina. Ninguno de los dos obliga a elegir, te dan los dos mundos al mismo tiempo y lo hacen con unos consumos homologados que no tienen rival directo en su categoría.