Cada vez que aparece un nuevo coche en el radar, nos hacemos la misma pregunta: ¿es ruido de marketing o hay sustancia de verdad detrás? Con el Lynk & Co 10, la respuesta te sorprenderá. Hablamos de una berlina eléctrica con plataforma de 900 voltios, baterías que cargan un 70% en ocho minutos y hasta 912 CV en la versión tope de gama. Si eso no te hace levantar una ceja, no sabemos qué lo hará. Desde Lynk & Co Grupo Paredes, te ampliamos la información sobre este vehículo.
Por qué el Lynk & Co 10 no es un coche más
Lynk & Co significa acceso a tecnología y plataformas de primer nivel. En China, el 10 ha puesto en marcha su producción y las reservas están abiertas, con una respuesta del mercado que ha superado las expectativas de la propia marca. Lo que diferencia a este modelo de otro sedán eléctrico es su plataforma de 900 voltios, una arquitectura que todavía es una rareza incluso entre los fabricantes premium europeos. Marcas bastante conocidas y con altos volúmenes de ventas no la ofrecen en todos sus modelos. Lynk & Co la pone de serie.
Las baterías Energee Golden Brick del Lynk & Co 10 permiten cargar un 70% en ocho minutos, un dato impresionante cuanto menos. Pero el número que de verdad impacta es este: en cuatro minutos, el vehículo acumula energía suficiente para recorrer aproximadamente 500 kilómetros. Es decir, el tiempo de una parada rápida en un área de servicio. La ansiedad por la recarga, ese argumento que sigue frenando a muchos compradores potenciales, deja de tener sentido con estos números sobre la mesa.
Tres versiones para tres perfiles de conductor
La versión de acceso del Lynk & Co 10 llega con batería de 77,17 kWh y un motor trasero de 402 CV. Para un sedán de entrada de gama, esa potencia ya supera a la mayoría de las berlinas eléctricas europeas en su nivel de acceso. La segunda configuración eleva la batería a 95 kWh y la potencia a 496 CV.
Y luego está el 10+, la versión que entra directamente en otra dimensión. Dos motores y 912 CV de potencia combinada. El Lynk & Co 10+ se posiciona en un altísimo terreno de prestaciones con un precio que, incluso aplicando el ajuste europeo, sería significativamente inferior al de berlinas premium del segmento. Eso es lo que hace que este modelo sea tan incómodo para los fabricantes tradicionales.
El camino que abrió el Lynk & Co 08 en Europa
El Lynk & Co 08 demostró que nuestra marca sabía cómo adaptar sus coches al mercado europeo. Con hasta 200 kilómetros de autonomía eléctrica en uso diario, más de 1.000 kilómetros de autonomía total combinada y faros Matrix LED de serie, el 08 se convirtió en uno de los SUV híbridos enchufables más competitivos del segmento.
¿El mercado español recibirá este vehículo? No hay confirmación oficial, por lo que todavía no es posible saberlo. De primeras, este coche eléctrico se centrará en el mercado asiático para comprobar qué acogida tiene. Si algún día el Lynk & Co 10 aterriza en España con su plataforma de 900V, sus cifras de carga y su gama de potencias, va a ser muy difícil ignorarlo. No estamos hablando de vehículos cualquiera, estamos hablando de los mejores coches.