Hay cifras que, cuando las ves, te hacen releer la frase para asegurarte de que no hay una errata. 1.400 kilómetros de autonomía combinada y 230 kilómetros en modo eléctrico. Es lo que acaba de presentar nuestra marca en China con la nueva versión del Lynk & Co 08. Y no, no es un error. Es el SUV híbrido enchufable de gran autonomía que está en boca de todos desde que aterrizó en España. Te ampliamos la información desde Lynk & Co Grupo Paredes.
Qué ha cambiado respecto al Lynk & Co 08 que ya circula por España
El nuevo 08 lleva un año en el mercado español. La acogida ha sido espectacular y la fórmula que lo ha hecho funcionar es la misma que ahora irá un paso más allá: mucha tecnología, buen precio y una apuesta clara por la electrificación real. La gran novedad de esta versión es la batería. La anterior, de 28,3 kWh, permitía casi 200 kilómetros eléctricos. La nueva monta un paquete LFP de 38,2 kWh que estira esa cifra hasta los 230 kilómetros.
No es solo una cuestión de capacidad. Lynk & Co ha optado por química de fosfato de hierro y litio (LFP), un tipo de célula que tiene tres ventajas muy concretas para el usuario: mayor durabilidad a largo plazo, menor degradación con el uso cotidiano y más seguridad térmica. Es la misma apuesta que están haciendo marcas como BYD o Tesla en sus versiones de acceso y los resultados en el mundo real son bastante positivos. Para alguien que carga en casa todos los días y hace trayectos urbanos o interurbanos, esta tecnología es la más adecuada.
Un sistema mecánico de 402 CV que impresiona
Debajo del capó hay un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina turbo de 1.5 litros con 161 CV, acoplado a una caja DHT de tres velocidades diseñada específicamente para sistemas híbridos. El motor eléctrico añade otros 241 CV. Sumados, el sistema entrega 402 CV de potencia combinada y 615 Nm de par. Eso, en un SUV de 4,82 metros con 545 litros de maletero, se traduce en una combinación de prestaciones y practicidad difícil de encontrar en su rango de precio.
Cuando la batería se agota y el coche funciona exclusivamente con el motor de gasolina, el consumo oficial es de 4,5 litros a los 100 kilómetros bajo ciclo CLTC chino. Es una cifra excelente para un SUV de este tamaño y potencia. Si a eso le sumas los 230 kilómetros eléctricos, el resultado es una autonomía combinada total de 1.400 kilómetros que convierte cualquier viaje largo en algo completamente manejable sin planificación compleja de recargas.
Precio en China
En China, el precio de lanzamiento es de 188.800 yuanes, equivalentes a unos 24.000€ al cambio actual, lo que además supone una rebaja de 2.200€ respecto a versiones anteriores. Obviamente, si este vehículo algún día llega a España, tendrá un precio bastante parecido al precio actual del 08. Dependerá de la homologación, los aranceles y la política comercial de Lynk & Co, pero incluso con un margen de ajuste, las cifras apuntan a que seguirá siendo una de las propuestas más competitivas del segmento.
Lynk & Co ya ha demostrado en España que sabe adaptarse al mercado. Todos los modelos de la gama han dado que hablar. El 01 fue el coche que impulsó el éxito de la marca en nuestro país. El 02 sorprendió por su diseño, prestaciones e interior futurista. Por último, el 08 se convirtió en el primer híbrido enchufable de gran autonomía que llegaba al país.