Hay lanzamientos que generan expectación y hay lanzamientos que la convierten en ventas reales casi al instante. El del Lynk & Co 07 GT pertenece claramente al segundo grupo. El familiar deportivo de nuestra marca acumuló más de 35.000 pedidos durante los 24 días de reserva previos al lanzamiento, la edición limitada se agotó el primer día y apenas 27 minutos después de abrir las ventas ya tenía 10.000 pedidos en firme. Esas mismas 10.000 unidades ya habían salido de la línea de producción 27 días después. Un arranque que no tiene precedentes entre los familiares deportivos. Te ampliamos la información desde Lynk & Co Grupo Paredes.
El Lynk & Co 07 GT supuso el 30% de todas las ventas de Lynk & Co en agosto
Para entender el impacto del 07 GT dentro de la marca, basta con mirar las cifras de agosto. Lynk & Co vendió unas 18.500 unidades ese mes, de las cuales 6.056 correspondieron al 07 GT, más del 30% del total. Nuestra marca comercializa once modelos en China, pero ninguno había logrado antes ese nivel de ventas sostenido en tan poco tiempo. Entre enero y agosto las ventas acumuladas de la marca alcanzaron las 139.000 unidades. El 07 GT ya se ha convertido en el principal motor de crecimiento. Un coche que no existía hace tres meses ya define la marca.
408 CV o 530 CV: el sistema híbrido que hacen posibles 1.422 kilómetros de autonomía
El secreto técnico del 07 GT es el sistema híbrido enchufable EM-P. Motor 1.5T de gasolina, transmisión eléctrica 3DHT y batería de 28,3 kWh. La versión de tracción delantera suma 408 CV y 200 kilómetros eléctricos puros bajo el ciclo CLTC, con una autonomía combinada de 1.422 kilómetros. La variante con tracción total escala hasta los 530 CV y 765 Nm de par, capaz de pasar de 0 a 100 en menos de cuatro segundos. Ambas llevan suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo. Las versiones altas incorporan suspensión magnetorrológica de ajuste continuo. Todas, además, montan LiDAR de serie.
El Lynk & Co 07 GT mide 4.866 mm de longitud con 2.843 mm de batalla. El techo en perfil fastback, las llantas de 19 pulgadas y el alеrón trasero le dan el carácter deportivo del que carece cualquier crossover convencional, mientras que el maletero de 614 litros ampliable mantiene toda la practicidad de un familiar real. Es la combinación que las marcas europeas fueron abandonando para centrarse en SUV y que un fabricante chino ha recuperado con unos números que hacen mucho daño a todo lo que se vende en ese segmento por el doble o el triple de precio.
Llegada a Europa en 2027
Lynk & Co confirmó en junio de este año que el 07 GT llegará a Europa en 2027. La versión europea se adaptará a la normativa local y a las preferencias del mercado del viejo continente, lo que afectará al equipamiento, los sistemas de asistencia y posiblemente a la homologación de la autonomía eléctrica bajo el ciclo WLTP. El precio tampoco está confirmado aún, aunque los 20.500€ chinos subirán con los aranceles y la adaptación al mercado europeo.
10.000 unidades en 27 días. 30% de las ventas de Lynk & Co en su primer mes completo. El vehículo más vendido de su debut entre los familiares deportivos chinos. El Lynk & Co 07 GT llega a Europa con un historial de ventas que pocos modelos pueden presentar antes de cruzar una frontera. Si el precio de llegada al mercado europeo es razonable y la homologación no deja demasiadas plumas por el camino, 2027 puede ser el año en que Lynk & Co dé el salto definitivo de marca de nicho a actor relevante del mercado europeo de familiares premium.