Cuando un fabricante anuncia que traerá a Europa un híbrido enchufable de casi cinco metros, 530 CV, hasta 200 kilómetros eléctricos y carrocería shooting brake, lo mínimo es prestar atención. Eso es exactamente lo que ha hecho Lynk & Co con el nuevo Lynk & Co 07 GT, ya presentado en China y confirmado para el mercado europeo en 2027. Es uno de los anuncios más interesantes del año en el segmento de los híbridos enchufables de alto rendimiento. Te contamos más desde Lynk & Co Grupo Paredes.
Lynk & Co 07 GT: 530 CV y tracción total
El 07 GT es la primera carrocería shooting brake de Lynk & Co y nuestra marca lo define como un sport touring. Es decir, una silueta baja y alargada de casi 4,8 metros que combina la estética de un gran turismo con un habitáculo más funcional para el uso cotidiano. Parte mecánicamente de la berlina 07 EM-P vendida en China y apuesta por un planteamiento más familiar y orientado a los trayectos largos. Dispone de un mayor volumen en la zaga y materiales de mayor calidad en el interior. Es una sorpresa enorme que pocos europeos esperaban.
El sistema híbrido enchufable EM-P del 07 GT combina un motor de gasolina turbo de 1.5 litros y 163 CV con dos motores eléctricos. La versión de acceso, con tracción delantera, desarrolla 402 CV. La alternativa con tracción total escala hasta los 530 CV y promete acelerar de 0 a 100 KM/H en menos de cinco segundos. Son cifras que, a este nivel de precio y con carrocería familiar, no tienen equivalente real en el mercado actual.
La batería de 28,3 kWh homologa hasta 200 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo CLTC chino. Hay que matizar que ese dato no es directamente extrapolable a Europa. El ciclo WLTP es más exigente y previsiblemente la cifra definitiva será un poco inferior. Aun así, con una batería de esa capacidad y las mejoras térmicas del sistema, es razonable esperar una autonomía eléctrica homologada en Europa que siga siendo muy competitiva en su categoría.
Lo que Lynk & Co busca en Europa con este modelo
Con el 07 GT, nuestra marca se aleja de los SUV y crossover que dominan la ofensiva china en Europa y apuesta por un segmento mucho menos explorado. Esto lo posiciona en un territorio donde los rivales directos son escasos y caros, lo que podría ser una ventaja enorme si el precio de llegada resulta competitivo. No hay confirmación oficial respecto en qué países arrancará ni cuál será el equipamiento definitivo para el mercado europeo.
2027 no está tan lejos
El Lynk & Co 07 GT es exactamente el tipo de coche que el mercado europeo necesita. Un gran turismo híbrido enchufable, con carrocería familiar, hasta 530 CV y una autonomía eléctrica real y competitiva es una propuesta que ningún fabricante europeo tiene hoy a un precio razonable. Si Lynk & Co consigue adaptar bien el modelo a las exigencias del mercado del viejo continente y mantiene los precios ajustados, 2027 puede ser un año muy interesante.